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更换Forge外泄压阀的优点

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发表于 2016-10-29 11:40:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
500_4aa9_198ff1ca_198ff1ca.jpg
随着驾驶激烈以及时间推移 久而久之就会出现这种橡胶老化的现象
这种泄压阀采用的都是硬质材料结构
动力方面没有任何增长
但是
500_a881_4f5d9648_4f5d9648.jpg

710D在工作时间方面还是比较靠得住
可是上图出现的这个裂痕
就是因为暴力驾驶以及有些车友刷完ECU之后
泄压阀承受不了过高的压力值
最后还是出现了裂痕

所以针对上面的这两种涡轮
Forge便研制了这套由金属打造的泄压阀套装?
500_8729_5bfa683e_5bfa683e.jpg

上图中的金属件就是泄压阀本体
它与710系列的最大区别除了阀体的材质以外
硬件部分和电磁阀采用分开结构
这样一来可以更有效的保护电路部分不受压力影响
硬件部分进行纯粹的工作
这套泄压阀设计结构为内泄式
众所周知
内泄的泄压阀工作比较安静
但是不足之处就是内泄容易造成机油雾化以及硬件的加剧磨损
所以对应这个泄压阀
Forge还设计了一个底座
这个底座安装上之后就会变成外泄式
就是下面这个图
500_e5ac_581b57b1_581b57b1.jpg
泄压阀变成外泄之后
可以更好的保护涡轮延长寿命
但是工作起来我们也能听见“嗤嗤”的气压排泄声

现在有朋友安装所谓的一套和单独底座是什么意思呢
首先我们先以原厂的710D为例
看看长啥样
500_156f_5addd223_5addd223.jpg
光安装底座是什么样的呢
再看下图
500_5c98_1ab015a1_1ab015a1.jpg
500_e4cf_f9da4741_f9da4741.jpg

这样一来
装上一个底座
既可以基本满足外泄声音的效果
还可以间接的保护原厂的泄压阀

一体式的Forge泄压阀嘛
效果更好
一劳永逸
500_58a0_a2def36c_a2def36c.jpg

Forge还特别推出了一系列弹簧
按等级排列分别为绿、黄、蓝、红

500_43c3_a840e83f_a840e83f.jpg
其中绿色弹簧为不改动力时的原配件
最高可承受0.8Bar的压力
200匹马力专用

而黄色弹簧的磅数就要明显高于绿色
最高可承受1.0Bar的压力值
马力最大承受480P马力

而蓝色弹簧可以承受1.5Bar的压力值
最大承受马力为600匹

红色就是最顶级的
压力值可达2.0Bar
马力承受可达到800匹马力以上


最后要说的就是
1.8和2.0采用的是下图这样的底座 500_6f96_380d4ae6_380d4ae6.jpg

而1.4也可以用上图这个底座
但是1.4也有专用的
就是下图的
500_2af1_2064d328_2064d328.jpg

图中就是1.4T专用的底座
因为1.4的压力值小
所以用三个眼儿就足够了
不过用上图的那种也不是不可以
就是声音会显得稍微小一些

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